As car manufacturers rush to develop electric cars with batteries, they fight constantly for anything that gives them an advantage over the competition.
After announcing that it expects the production of batteries from “Estado Solido” from 2027, Toyota revealed on Tuesday its ambition to reduce the size and cost of the energy units of its electric cars. más rápido
Pero a Pesar del Optimismo del Grupo Automotriz Japones, Este Santo Grill de la Tecnología de Baterias Iludio a la Industria Durante Muyo Tempo.
Más pequeño, más ligero, más seguro y más rapido
Desde el Tesla más caro hasta el Fiat más barato, los autos eléctricos actualmente en el mercado usan baterías que contenien liquidos electrolitos de iones de litio.
The electrolyte allows the current to pass through the battery between two electrodes, the anode and the cathode, to generate energy.
But electric vehicles with liquid batteries have several well-documented deficiencies, such as being very heavy and taking longer to recharge than gasoline-powered cars. También puede incendiarse, especially si las baterías se sobrecalientan.
La Lamada Tecnologia de Bateria de Estado Solido, que utiliza un electrolito Sólido, tiene el potencial de aborder estas preoccupaciones.
Las batteries pueden contener más energía, haciéndolas más pequeñas sin compromiser el alcance. Es capaz de cargarse muy rápido sin calentarse, lo lo hace mucho más seguro.
Toyota said that it expects its electric vehicle with a solid state battery to have an autonomy of 1,200 kilometers, more than double that of the current electric vehicles, and a charging time of 10 minutes or less.
Donde il anode il cathodo se incontran.
A pesar de años de inversión global, la tecnologia aún está en pañales.
Por lo tanto, es difficile establiser una línea de tiempo exacta.
Toyota says that it believes that it can commercialize the technology in a vehicle for 2027. Although there are only four years left for that, it replaces the previous target of 2025 that the car manufacturer originally established in 2017 in 2017. It will be possible to use batteries in a hybrid model.
“La alta dirección… me pregunto si realente podíamos hacerlo [by 2027]dijo Keiji Kaita, jefe experto en baterías de Toyota y Director del Centro de Investigación y Desarrollo Carbono Independent, El Marts. “Pero les estoi dando la evidencia mientas trabajamos y elo”.
Sin ban, a pesar de su confianza, los investgadores de baterias han visto from los horiaos se retrasan una y otra vez.
“Muchos desarrolladores han estado dichindo ‘dentro de cinco años’ durante los ultimos 10 años”, dijo Victoria Hugill, analysta de investigación de baterías en la consultora Rho Motion.
Los expertos también esperan que las baterías semisólidas lleguen al uso commercial antes que las baterías completamente solidas.
He added that the main challenge for solid-state battery chargers is the strong connection between electrodes, where lithium ions are stored, and electrolytes that facilitate movement between them.
Shirley Meng, Profesora de Bateria y la Universidad de Chicago, dijo en la Conferencia del Financial Times que las baterias de estado solido tambien deben opera a cierta presión para “funcionar a un nivel optimimo”, lo que sigue siendo un desafío paratesco . “Esto debe resolverse antes de que la tecnologia realente despegue”, Aggrego.
Find the technological advantage
Durante Muyo Tiempo, Toyota se ha resistido a adoptar por completo los vehicules eléctricos como lo han hecho sus majores competidores, como Volkswagen and Ford.
Argumenta que son demasciado costosos para los Mercados y Desarolo, que la carga será dífícil en países con redes eléctricas debiles y que el uso de los resources limitados de litio del mundo en automóviles hybridos reducirá las másiones.
Sin embargo, solid state technology, which is much more expensive to produce than conventional battery systems and still requires energy to recharge, does not seem to address all of these concerns.
Con la competition para desarrollar batteries de estado Solido Calindose, llegar primero al Mercado sin duda will help Toyota a obtener una advantage en un segmento que ha sido lento por parte de los competidores para lanar modelos.
The Japanese group argues that their 20 years of experience with hybrid batteries will help them develop better electric vehicles. Sin ban, no se espera que los lanzációs de sus principales vehicules eléctricos comiencen hasta mid de esta decada.
A pesar de la exageration en torno su anuncio, los propios ejecutivos de Toyota insisten en que no solo están apostando por las batteries de estado solido e Esperan mas avances tecnológico con las batteries de iones de litio.
“Realmente no vemos las baterías de estado solido como la solución definitiva”, dijo Hiroki Nakajima, director de technología de Toyota.
La compencia de baterías de estado solido se está acelerando
Perhaps, as expected, many car manufacturers are investing in technology, hoping to steal a rally in electric vehicles. BMW said that it will start testing solid state cells this year, with the initial expectation of developing a vehicle before 2025. However, it does not realistically expect conventional manufacturing until the end of the decade.
Nissan has presented a battery prototype in Japan while working to produce a car using technology in 2028, a year after Toyota’s last objective. The company said that it hopes to reduce battery costs to $75 per kWh during 2028 and $65 per kWh later, which would make the cost of its electric vehicles comparable to gasoline-powered vehicles.
Kaita de Toyota added that the company will try to solve the problem of high costs by rationalizing the number of processes necessary to manufacture materials for batteries.
Startups como quantumscape, rispadadas with bill gates and volkswagen, istan desarrollando tecnología de baterías de estado solido.
In the year In 2015, el fabricante de aspiradoras Dyson compró Sakti3, and start de Estado Solido, que pensó que la ayudaría y entrar en la industria automotriz. Los retrasos en la tecnologia fueron una de las razones por las que withdrew his plans to manufacture a car in 2019.
Sin embargo, the company has continued to develop its battery system and is building a plant in Singapore that is expected to produce some type of liquid battery from 2025, which indicates that it has already achieved significant progress.
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Show your ambitions
Since it hired a new president in April, Toyota has tried to renew its image as a lagging electric vehicle, following pressure from shareholders to explain how it plans to stay at the forefront of the global battery race.
En June, el fabricante de automobiles japonés lévó a los journalistas a un recorrido unusual por su Centro tecnologico cerca del Monte Fuji, Mostarando no solo sus ambiciones para la próxima generación de batteries de iones de litio-sdoquiédo, on que Las simplificarán. And faster to produce electric cars.
“No somos muy buenos para promocionarnos a nosotros mismos y, dueto a que somos demasiado cautelosos, la gente se da cuenta de que alone estamos trabajando” [on a certain technology] dijo Kaita, signaling that the company had made early progress in the durability problems of solid state batteries three years ago.
Los ejecutivos generally revealed few details about the “technological advance”, and Nakajima only said that the company had found a promising material for solid state batteries.
Isto Halevado a Algunos collaborators a questionar el progreso de Toyota, diciento que la falta de details sobre el “advance” specifico no los convenció de que podría alcanzar el objetivo para 2027, y se preguntaron si latelos prelosiopa sesita inversores sobre su rendido general. focus ev.
Sin suspension, Toyota sigue siendo puntual. “El año 2027 será un desafío para nosotros”, said Nakajima, “pero eso no significa que no tengamos ninguna base [for the date]. “
Información adicional de Eri Sugiura and Harry Dempsey and Londres
